天津歐馬可-天津歐馬可高欄車-匯德威汽車科技公司 (多圖)：

中控臺(tái)儲(chǔ)物格有一個(gè)蓋板設(shè)計(jì)，里面可以存放一些比較重要的及文件，歐馬可S1車廂內(nèi)部在儲(chǔ)物空間方面做得確實(shí)很不錯(cuò)，對(duì)于一些文件和雜物較多的卡友是一個(gè)不錯(cuò)的福音。中控臺(tái)和檔桿并沒(méi)有占用過(guò)多的空間，所以在視覺(jué)效果上，歐馬可S1的空間感很不錯(cuò)，中間座位的靠背高度與副駕設(shè)計(jì)相同保證了中間的乘客的長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。

變速箱檔桿后部的儲(chǔ)物空間比較豐富，擁有四個(gè)杯架及兩個(gè)卡槽和兩個(gè)尺寸可觀的儲(chǔ)物槽，兩個(gè)usb的充電接口和斷氣剎也放置于此，這樣的好處是當(dāng)座椅靠背放倒時(shí)，可以形成一個(gè)近乎純平的休息空間，鋪上墊子卡友們即可進(jìn)行短暫的休憩。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

歐馬可搭載了3.727后橋速比，車型定位在此更加明顯，更偏向于偏長(zhǎng)途的運(yùn)營(yíng)工況；歐馬可S1搭載的是4.33后橋速比，彌補(bǔ)了一些發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不大的缺點(diǎn)，讓車輛傳動(dòng)效率更好，跑起山路來(lái)也不會(huì)那么吃力。從鋼板彈簧數(shù)量來(lái)看，歐馬可S3的承載性能要更優(yōu)異一些，全車搭載了3/7+6板簧；歐馬可S1全車板簧數(shù)量為3/5+2，兩車后橋都裝置了減振筒，在空車狀態(tài)時(shí)能夠減小后橋的跳動(dòng)，獲得更好的舒適性。

兩車蓄電池也有很大的區(qū)別，歐馬可S3采用的是中、重型貨車配備的24V串聯(lián)電池，啟動(dòng)電壓更高，車載用電器有更好的電能儲(chǔ)備；歐馬可S1采用的則是正常輕型貨車配備的12V電池。

福田康明斯F系列無(wú)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負(fù)責(zé)降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，更簡(jiǎn)單的機(jī)體設(shè)計(jì)，理論上能降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設(shè)計(jì)，有助于降低車輛自重。據(jù)悉，目前福田歐馬可已不再排產(chǎn)其他品牌變速箱的車型，但應(yīng)該支持特別定制。后橋是5.5噸級(jí)別產(chǎn)品，實(shí)拍速比為4.33。之所以沒(méi)有再用6噸級(jí)后橋的原因很簡(jiǎn)單，那就是不利于輕量化。

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